5. Монтаж и демонтаж

Кроме использования удобных монтажных или демонтажных приспособлений очень важным условием является обеспечение их чистоты, а также выполнение всех работ в чистых условиях. Загрязнения оказывают решающее влияние на работу подшипника при его эксплуатации, в зависимости от происхождения они могут вызвать даже к выходу подшипника из строя. Условия чистоты должны также соблюдаться при подготовке всех смазочных средств и деталей, связанных с подшипниковым узлом.

Новые подшипники консервируются на заводе-изготовителе средствами, которые до установки подшипника не нужно удалять. Подшипник в интересах сохранения чистоты вынимается из упаковки лишь непосредственно перед монтажом.
Только в исключительных случаях из подшипника удаляется консервационное средство.
 

Для этого используется:

- технический бензин с добавлением 5-10% масла

- бензол

- дизельное топливо

- безводное масло
 

После расконсервации подшипник необходимо смазать маслом, защитить от загрязнения и как можно раньше установить на место назначения.
Перед монтажом необходимо проконтролировать размеры установочных поверхностей, их состояние с точки зрения чистоты и возможных повреждений.

 

Установка подшипников с цилиндрическим отверстием

Подшипники устанавливаются в узлы в холодном или подогретом состоянии. Небольшие по размерам подшипники в большинстве случаев устанавливаются в холодном состоянии.

Усилие, необходимое для установки, создается ударами молотка или с помощью пресса (более предпочтительный вариант). В обоих случаях используются монтажные приспособления. При установке не допускается передача монтажного усилия посредством тел качения. Поэтому в ходе воздействия монтажного усилия приспособление должно опираться на устанавливаемое кольцо или на оба кольца.

Монтаж в подогретом состоянии применяется в случае крупных подшипников, кольца которых устанавливаются с большим натягом. Максимальная температура подогрева подшипника - до 100 °С.

 

Установка подшипников с коническим отверстием

Подшипники с коническим отверстием закрепляются на валу с помощью закрепительных или стяжных втулок либо непосредственно на конической части вала. Надежное закрепление достигается напрессовыванием внутреннего кольца с помощью гайки или достаточно глубоким вставлением втулки. В обоих случаях внутреннее кольцо растягивается, и происходит уменьшение радиального зазора в подшипнике.

При установке двухрядных самоустанавливающихся шариковых подшипников гайку закрепительной втулки можно подтянуть до такой степени, чтобы наружное кольцо легко вращалось и откидывалось.

Двухрядный сферический роликовый подшипник закрепляется с большим натягом. Надежность закрепления контролируется по уменьшению радиального зазора с помощью щупов или измерением осевого смещения внутреннего кольца на валу или конической втулке. Начальное положение для измерения этого смещения достигается, когда контактные поверхности (кольца, втулки, вала) полностью прилегают друг к другу. Величины для установки двухрядных сферических роликоподшипников с коническим отверстием приведены в таблице 38.

ZKL

ZKL является крупнейшим производителем крупногабаритных сферических роликовых, "специальных и зазорных подшипников в Центральной Европе.

Copyright © 2012 ZKL, a.s.