EN logo ZKL Group

Смазывание маслом применяется в тех случаях, когда частота вращения при эксплуатации высока, и при использовании пластичной смазки интервал пополнения был бы очень коротким. Другой причиной может являться необходимость отведения тепла из подшипника или высокая окружающая температура, которая не позволяет использовать пластичную смазку, или если соседние части по конструктивным причинам уже смазываются маслом (например шестерни в редукторе). Кроме нескольких случаев опор со сферическими роликоподшипниками, такие узлы всегда смазываются маслом.

При смазывании маслом необходимо обеспечить такое состояние, чтобы смазка подавалась при разгоне и далее в ходе работы. Чрезмерное количество масла повышает его температуру и тем самым - температуру подшипника.

Поступление масла в подшипник обеспечивается различными конструктивными способами, среди которых наиболее распространенными являются масляная ванна с уровнем масла, достигающим центра нижнего подшипника, смазывание циркулирующим маслом, впрыскиванием, масляным туманом и т. п.