3.1 Общие принципы конструкции

Ротация вала или другой детали, установленной с помощью подшипников качения, направляется в радиальном и осевом направлении таким образом, чтобы соблюдалось основное условие однозначности ее движения. Деталь должна находиться, по возможности, в статически определенном положении, т. е. опираться в двух местах в радиальном и в одном месте в осевом направлении.

Типичный пример такого узла показан на рис. 9, где вал радиально направляется с помощью двух подшипников, из которых один фиксирует вал в осевом направлении. Направляющий (неподвижный) подшипник воспринимает радиальную и одновременно осевую нагрузку в обоих направлениях. В качестве направляющего подшипника чаще всего используются радиальные подшипники, которые могут воспринимать комбинированную нагрузку, например однорядные, двухрядные радиально-упорные, двухрядные самоустанавливающиеся шариковые подшипники, двухрядные сферические роликовые подшипники или однорядные радиально-упорные шариковые подшипники и конические роликоподшипники. Последние два указанных типа подшипников должны устанавливаться парами. Подвижный подшипник воспринимает лишь радиальную нагрузку и должен предоставлять возможность некоторого смещения в осевом направлении, чтобы предотвратить возникновение нежелательного осевого преднатяга, вызываемого внешними обстоятельствами (тепловое расширение, неточности изготовления присоединительных деталей узла и т. п.).

Осевое смещение можно обеспечить путем перемещения одного из колец подшипника относительно детали оборудования, которая с подшипником непосредственно связана, например наружного кольца подшипника относительно отверстия в корпусе (рис. 9а) или непосредственно в подшипнике (рис. 9b).

 

Опоры, в которых действуют большие радиальные и осевые нагрузки при повышенной частоте вращения, целесообразно проектировать таким образом, чтобы подшипники воспринимали лишь радиальные или осевые усилия, см рис. 10.

 

В таких случаях для радиального направления можно использовать некоторые радиальные подшипники, а для осевого направления - те радиальные подшипники, которые способны воспринимать и осевую нагрузку, либо пару таких подшипников, или двойной упорный подшипник, или пару одинарных упорных подшипников. Условием является установка упорных направляющих подшипников с радиальным зазором.

Другим часто применяемым вариантом является установка в двух подшипниках, конструкция которых позволяет воспринимать радиальные и осевые нагрузки. Осевые нагрузки воспринимают оба подшипника (всегда в зависимости от направления воздействия усилий), одновременно воспринимая радиальную нагрузку. Пример такого узла показан на рис. 11.

 

В качестве надежной конструкции используется комплект, состоящий из пары однорядных конических роликоподшипников или однорядных радиально-упорных шарикоподшипников. Можно использовать также другие виды подшипников, которые способны воспринимать нагрузку одновременно в радиальном и осевом направлениях, например однорядные шарикоподшипники разборные или однорядные цилиндрические роликоподшипники в исполнении NJ и т. п.

ZKL

ZKL является крупнейшим производителем крупногабаритных сферических роликовых, "специальных и зазорных подшипников в Центральной Европе.

Copyright © 2012 ZKL, a.s.