2.3. Точность подшипников

Под точностью подшипников подразумевается точность их размеров и хода. Производятся подшипники классов точности Р0, Р6, Р5, Р5А, Р4, Р4А, Р2, SР и UР.

Р0 – основной класс точности. Чем меньше цифра в обозначении, тем выше точность подшипника. Предельные значения точности размеров и хода, которые указаны в таблицах 20–30, соответствуют стандартам ISO 492 и ISO 199 (STN 02 4612). Обозначения Р5А и Р4А применяются для подшипников которые изготовлены по соответствующему классу точности (Р5, Р4), однако отдельные параметры имеют класс точности выше, чем Р5 и Р4.

 

Символы величин и их значение

d - номинальный диаметр отверстия

d1 – номинальный размер большего теоретического диаметра конического отверстия

d2 – номинальный диаметр тугого кольца двойных упорных подшипников

∆ds – отклонение конкретного диаметра отверстия от номинального диаметра

∆dmp – отклонение среднего диаметра цилиндрического отверстия в конкретной радиальной плоскости (в случае конического отверстия ∆dmp относится к теоретическому диаметру конического отверстия)

d1mp – отклонение среднего большего теоретического диаметра конического отверстия
d2mp – отклонение среднего диаметра отверстия тугого кольца двойных упорных подшипников в конкретной радиальной плоскости

Vdp – непостоянство конкретного диаметра отверстия в конкретной радиальной плоскости

Vdmp – непостоянство среднего диаметра цилиндрического отверстия

Vd2p  – непостоянство диаметра отверстия тугого кольца двойных упорных подшипников в конкретной радиальной плоскости

D  – номинальный наружный диаметр

Ds – отклонение конкретного наружного диаметра от номинального размера

Dmp – отклонение среднего диаметра наружной цилиндрической поверхности в конкретной радиальной плоскости

VDp – непостоянство конкретного диаметра наружной цилиндрической поверхности в конкретной радиальной плоскости

VDmp – непостоянство среднего диаметра наружной цилиндрической поверхности

B  – номинальная ширина внутреннего кольца

T  – номинальная полная ширина конических роликовых подшипников

T1 – номинальная эффективная ширина внутреннего подузла

T2 – номинальная эффективная ширина наружного подузла

Bs – отклонение конкретной ширины внутреннего кольца

Cs – отклонение конкретной ширины наружного кольца

Ts – отклонение (полной) конкретной ширины подшипника

T1s – отклонение эффективной ширины внутреннего подузла

T2s  – отклонение эффективной ширины наружного подузла

C  – номинальная ширина наружного кольца

VBs – непостоянство конкретной ширины внутреннего кольца

VCs – непостоянство конкретной ширины наружного кольца

Kia – радиальное биение внутреннего кольца собранного кольца

Kea – радиальное биение наружного кольца собранного кольца

Si – осевое биение дорожки качения тугого кольца

Se – осевое биение дорожки качения свободного кольца

Sia – осевое биение базового торца внутреннего кольца собранного подшипника

Sea – осевое биение базового торца наружного кольца собранного подшипника

Sd – осевое биение базового торца

SD – биение наружной цилиндрической поверхности относительно торца кольца

Ss – биение опорного торца внутреннего кольца относительно базового торца по однорядным коническим роликовым подшипникам.

 

ZKL

ZKL является крупнейшим производителем крупногабаритных сферических роликовых, "специальных и зазорных подшипников в Центральной Европе.

Copyright © 2012 ZKL, a.s.