История – основа настоящего
и вызов будущему.
В конструктивном узле подшипник подвергается общему воздействию усилий различной величины, при различной частоте вращения в течение различного времени. С точки зрения методики расчета необходимо пересчитывать воздействующие усилия для постоянной нагрузки, при которой подшипник будет иметь такую же долговечность, какой он достигнет в условиях фактической нагрузки. Эту пересчитанную постоянную радиальную или осевую нагрузку мы называем эквивалентной нагрузкой Р - Pr (радиальная) или Pa (осевая).
Комбинированная нагрузка
Способ нагрузки постоянный
Внешние усилия, действующие на подшипник, неизменны в отношении величины и времени.
Радиальные подшипники
Если на радиальный подшипник воздействуют постоянные усилия одновременно в радиальном и осевом направлении, для расчета радиальной динамической эквивалентной нагрузки используется формула:
Pr = X.Fr + Y.Fa [кН]
Pr – радиальная эквивалентная динамическая нагрузка [кН]
Fr – радиальное усилие, воздействующее на подшипник [кН]
Fa – осевое усилие, воздействующее на подшипник [кН]
X – коэффициент радиальной нагрузки
Y – коэффициент осевой нагрузки
Коэффициенты X и Y зависят от соотношения Fa/Fr. Значения X и Y приведены в табличной части или комментарии перед каждой конструктивной группой подшипников, где указаны более подробные данные для расчета подшипников соответствующей конструктивной группы.
Упорные подшипники
Упорные шариковые подшипники могут переносить только силы, действующие в осевом направлении, и для расчета осевой динамической эквивалентной нагрузки используется формула.
Pa = Fa [кН]
Pa – осевая динамическая эквивалентная нагрузка [кН]
Fa – осевая нагрузка подшипника [кН]
Упорные сферические роликовые подшипники могут воспринимать и определенные радиальные нагрузки, однако лишь при одновременном воздействии осевой нагрузки, причем должно выполняться условие
Pa = Fa + 1,2 Fr [кН]
Способ нагрузки переменный
Фактическая изменяющаяся нагрузка, временная характеристика которой известна, для расчета заменяется средней действующей нагрузкой. Эта нагрузка оказывает на подшипник такое же воздействие, как и фактическая изменяющаяся нагрузка.
Изменение величины нагрузки при постоянной частоте вращения
Если на подшипник в постоянном направлении действует нагрузка, величина которой изменяется в зависимости от времени, причем частота вращения постоянна (рис. 2), среднюю действующую нагрузку Fs рассчитываем по формуле
[кН]
Fs – воображаемая средняя неизменная нагрузка [кН]
Fi = F1,...Fn – неизменные отдельные фактические нагрузки [кН]
qi = q1,...qn – доля действия отдельных нагрузок [%]
Если на подшипник действует изменяющаяся во времени нагрузка, и при этом меняется и частота вращения, средняя действующая нагрузка рассчитывается по формуле
[кН]
Если фактическая нагрузка имеет синусоидальный характер (рис. 4), средняя действующая нагрузка
Fs= 0,75.Fmax [кН]
Изменение величины нагрузки при изменении частоты вращения
Если на подшипник действует изменяющаяся во времени нагрузка, и при этом меняется и частота вращения, средняя воображаемая нагрузка рассчитывается по формуле
[кН]
ni = n1, ...nn – постоянная частота вращения в течение действия отдельных нагрузок F1,...Fn [мин-1]
qi = q1, ...qn – доля действия отдельных нагрузок и частота вращения [%]
Если в зависимости от времени изменяется только частота вращения, воображаемая средняя частота вращения рассчитывается по формуле
[мин-1]
ns = средняя частота вращения [мин-1]
Подшипник выполняет колебательные движения
При колебательном движении с амплитудой γ (рис. 5) проще всего заменить колебательное движение воображаемым вращением, если частота вращения равна частоте колебаний. Для радиальных подшипников средняя воображаемая нагрузка рассчитывается по формуле
[кН]
Fs – средняя воображаемая нагрузка [кН]
Fr – средняя радиальная нагрузка [кН]
γ – амплитуда колебательного движения [°]
р – показатель степени р = 3 для шариковых подшипников
для цилиндрических, игольчатых, сферических и конических роликоподшипников
ZKL является крупнейшим производителем крупномасштабных сферических роликовых, "специальных и зазорных подшипников в Центральной Европе.