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5. Montaje y desmontaje de los rodamientos

La condicion basica para un correcto montaje, desmontaje y mantenimiento de los rodamientos es la limpieza del lugar de trabajo, de los instrumentos y componentes del alojamiento, del lubricante y de los propios rodamientos. Las particulas extrańas influyen desfavorablemente sobre las superficies de precision, funcionamiento del rodamiento y segun el origen pueden tambien causar hasta el averia del rodamiento. Durante la preparacion de todos los lubricantes hay que mantener las condiciones de la pureza.

Los rodamientos nuevos son tratados por el fabricante con conservantes que no es necesario eliminar antes del montaje ademas de los casos extraordinarios. En estos casos para la eliminacion del lubricante se usa:

- Bencina con adicion de 5 a 10% de aceite mineral

- Benceno

- Gasoleo

- Petroleo inacuoso

Despues de la limpieza de los rodamientos es necesario lubricarlos con aceite, protegerlos contra las impurezas y alojarlos.
Antes del montaje hay que controlar las dimensiones de las superficies del alojamiento que no deben estar dańadas ni mecanicamente ni por la corrosion.
Una informacion mas detallada y profunda sobre el montaje, desmontaje, mantenimiento y almacenamiento de los rodamientos se indica en la publicacion especial: Montaje, desmontaje y deterioros de los rodamientos.

Montaje de los rodamientos con agujero cilíndrico

Los aros de los rodamientos se pueden montar en los ejes y agujeros de los soportes a temperatura normal o caliente. La mayor parte de los rodamientos pequeńos o medios se monta a temperatura normal. 
La fuerza necesaria para el montaje se consigue mediante un martillo o mejor con prensa. En ambos casos hay que actuar sobre el aro del rodamiento por intermedio de dispositivos de montaje. La fuerza de montaje no debe ser transmitida a traves de los elementos rodantes. El dispositivo de montaje debe apoyarse siempre en el aro que se monta o en ambos aros simultaneamente.
El montaje en caliente se utiliza para los rodamientos de mayor tamańo cuyos aros estan alojados con mayor apriete. Los rodamientos se calientan hasta 100°C maximalmente.

Montaje de los rodamientos con agujero cónico

Los rodamientos con agujero conico se fijan en el eje con ayuda de manguitos de fijacion o de desmontaje o se alojan directamente en el gorron conico. La fijacion fiable se consigue por el prensado del aro interior con ayuda de una tuerca o por el intercalado suficiente del manguito de desmontaje. En ambos casos el aro interior se dilata lo que causa la disminucion del juego radial del rodamiento.
Durante el montaje de los rodamientos de dos hileras de bolas a rotula la tuerca del manguito de fijacion se apretara de tal manera que no solo permita el giro del aro exterior del rodamiento, sino tambien que bascule facilmente.
Los rodamientos de dos hileras de rodillos a rotula se fijan con mayor apriete. La fijacion adecuada de los aros interiores se controla por la reduccion del juego radial por medio de galgas de hojas y tambien por la medicion del desplazamiento axial del aro interior en el eje o en el manguito. La posicion inicial para la medicion del desplazamiento axial es aquella en la que las superficies de contacto (aros, manguitos, ejes) se tocan entre si en todas las superficies del alojamiento. Los valores para el montaje de los rodamientos de dos hileras de rodillos a rotula con agujero conico aparecen en la tabla 38. 

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ZKL es el mayor fabricante de rodamientos grandes de rodillos a rótula, especiales y divididos, del centro de Europa.

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